Volný cyklopokec

[Tomas]

Tady chcát nemá dnes ani zítra. Včíl čekám až se mi ozvou z bikeshopu, že si mám přes ulici dojít vyzvednout bajk s novýma kolama. Doufám že nezavolaj večer v šest.

[Tomas]

Bajka mám v prackách a dokonce je i umytý. Jsem na ty nové Mavicy zvědav, jdu to to hned ozkoušet.

[pavproch]

Závist - ne ten bajk, já radši MTB, ale to, že můžeš jít točit nohama - já sedím fprci a řeším neodkladné věci.

[Tomas]

Něco jsem dnes odjel.

Mavic Allroad jsou tužší ve všech směrech. Jak dopředně vůči podélným rázům tak vůči jízde ze sedla v kopcích. Spokojenost, kvalita tam prostě je. Původní ráfky se 36ti dráty byly v porovnání s 24 u Mavicu bláto ve všech ohledech. Kolo je teď klidnější.

Nespokojenost:
- budu muset doseřídit přední brzdu (seřízená v servise), ze sedla škrtá kotouč, nad mezerou mezi vnitřní destičkou a koutoučem jsem již doma zdvihl obočí, budu muset hnout s celým třmenem
- přehazovačka (seřízená v servise) ve spodní poloze neřadí z 11ky nahoru, ale dolu dobře, bude potřeba poladit doraz a možná i b-tension šroub

Tož zkušenost se servisem je taková poloviční. Ale až budu mít špinavý kolo, budu vědět kam. Příště si to pořeším v klidu doma sám.

Papír zní:
- 2x (de)montáž pláště, kotoučů, kazety
- seřízení brzd a přehazovačky
- 1200,-

A kola byly za 8, ale což, jsem vyklidněný z Tater a servis typu "urob si sám" zítra ráno snesu.

[Etheric]

Za takový věci bych neplatil, udělal bych to raději sám. Do servisu bych musel kvůli centrování, s tím si neporadím. Vidlici a hlavový složení jsem taky nikdy rozdělaný neměl a pochyst na brzdy /hydraulika/ nemám. S tímhle bych do servisu šel. Ale ten pochyst na servis brzd si koupím, nic složitýho to neni a vzhledem k cenám servisu se to i vyplatí. Stejně bych ty kotoučový brzdy raději na lanko, tam je servis rychlej, jednoduchej a dá se to udělat i v terénu..

[Lipon]

Hydrauliky jak sešteluješ (i doma), tak už na ně nemusíš šáhnout. Jen měníš desky. A doma uděláš odvzdušnění, vyčištění a dál nic.
Dělal jsem to jednou (zato nadvakrát), když jsem montoval komplet nový brzdy a přitom mi trochu kapaliny uteklo a zavzdušnilo se to.
Forychtunk od Shimana a půl hoďky na YouTube, pak půl hodiny v dílně.
Po 14 dnech ještě jednou, panč tam někde bublinka zůstala.
To bylo před asi 5 lety a od tý doby to fungovalo.

A novým bajku jsem na to zatím nemusel vůbec šáhnout.

[pavproch]

Přesně, Shimaňácké hydro-brzdy je třeba odvzdušnit a seštelovat jednou (při/po montáži) a pak už jen jezdíš a měníš desky (jak už sem tu spal, u brzd XTR dokonce ani kolo nemusí dolů, desky jdou vyndat i přes něj).

Kuleno to dovolilo (HURÁ!), i dyž ráno bolelo, tak na bajku jen chvilku a pak už ne.... čuli sem neska ráno mohl točit nohama, i dyž to večer a na začátku noci vypadalo beznadějně = scalo, tak ráno bylo jen šedivo a než sem vykafoval, tak seto dokonce začalo škubat, pak už sfítilo. Fajný výlet v masivu Radhoště nahoru dolů, je vidět že je teprve začátek sezony (neska to byl desátý výlet letos), jedno protivně strmé dlouhé stoupání (červená turznačka odzdola až chatě Mír - "cyrilometodějská stezka"), co v létě vyjedu 26/50 jen s jednou, max dvěma zastávkama na vydýchání neska bylo se zastávkama asi pětima, ale vyjel sem to.

Bajk umytý, předpopičasí je ale taková nijaká, celou noc má být všelijak, uvidíme jak bude ráno, esli bajk nebo vycházka v gorateksu.

[pavproch]

@Tomáš ref Mavic kola: který typ Mavic "cvrka" tam máš? Já v těch svých CrossMaxech mám nějaký "instant drive by Mavic" a teda cvrká neskutečně hlasitě, dyž šúsuju z kopca dolů bez šlapání, tak je to jako bych jel trvale ze zvonícícm zvonkem, no... zprvu mito vadilo, ale už sem si zvyk.

[Tomas]

No jasně, samozřejmě, že tam je tohle.

Vypadá, že to dávají na všechny jejich kola a měl jsem z toho trochu strach, že ten cvrček bude dělat bordel, ale opak je pravdou. Sice cvrká i při malém pootočení, ale cvrká potichu. Je dokonce tišší než na předchozích kolech a z kopce to člověk téměř neslyší.

[pavproch]

To je teda zvláštní, já bych tam měl mít ten samý a je teda neskutečně hlasitý. Ale jak píšu, už sem si zvyk.

[Lipon]

Mně to přijde, že teď jsou hlasitý všechny cvrčky. Na starym kole je slyšitelnej jen v tichu, na tom novym je DT Swiss a nepotřebuju ani zvonek, když za někoho dojedu. Na chvíli nešlapu a neslyší mě jen výjimečně starší občani (u těch s tim počítam).

Dneska pěkný točo kolem kraje Práglu, na bočních cestách pusto, páteřní stezky dost plný, nepřekvapivě.
Zejtra to vypadá dost bídně, od dopo vytrvalej déšť.

[Dromedaro]

To neskutečně hlasité cvrkání jsem měl na tom půjčeném kole (rok výroby 2021) a to teda byl rachot, který mi dost lezl na nervy. To jsem rád, že na tom mém kole je to tiché cvrkání, které není moc slyšet. Jaký je vůbec důvod, proč to takhle dělají? Ale zase je pravda, že to mělo výhodu, že jsem byl slyšet na dálku a lidi už automaticky uhýbali ke kraji. Ale tuto výhodu si rád odpustím a raději pořídím zvonek.

[pavproch]

Jak píšu ve vlkně o pičasí, neska se zadařilo (v noci sice zascalo, ale od rána jen šedivo a sucho) = byl bajk! Ale rači sem se motal jenom okolo komína, dyby začalo scat.

Hurá, už se to snad (teplotně) dostává do jarních hodnot, neska byl (letos teprve druhý) výlet bez svrchní SS cyklo bundy, jen spodní triko a kyklodřes (obé dlouhý rukáv, samozřejmě). Ale rukavice a čepicu pod přiblbu sem ešče rači vzal zimní.

Okolo komína = zase sem si dal (velmi strmé) stoupání od chalupy přímo na hřeben (300 výškových na méně než 2,5 kilometrech = tudma chodím i do/z prce) a zase (bohužel) poznání, že nemládneme (ono to "bolí fest" samo o sobě protože člověk jak vyjede ešče není rozdýchaný) - bylo 5 zastávek na vydýchání (dyž sem to jel loni naposled, tak byly jen čtyři). Ale co už, hlavně že to ještě pořád (geront) de, točit nohama (na "to" kuleno sem si neska zpoměl až po výletě, hezky!)

Celé strmé stoupání samozřejmě 26/50 - ešče že to na bajku mám, bez takle lehkého převodu byto bylo ještě větší trápení.

[pavproch]

Ta hlasitost cvrka je podle mě záměr - právě na to "plašení" chodců aj. zvěře. Jak mi to ze začátku vadilo (opravdu dost vadilo), taxem uvažoval ho rozebrat a napěchovat (hustou) vazelínou - to by potom mohl ztichnout, ale... zvyk sem si a fčíl už teda rozhodně do něj gabat nebudu.

[pavproch]

Jo, ešče mě neska při tom stoupání napadlo ....ešče něco lehčího než 26/50.... ale fčíl mi rychlý průzkum fernetu řekl "ne" - ono už totiž f podstatě nic lehčího (od Sramu) není - menší převodníky (X-sync) než 26z se nedělají a kazetu mám 10-50 - dělá se i 10-52, ale to bych si pomohl o kolik....26/50 = 0,52, 26/52 = 0,50, čuli celá dvě procenta - na to prdim, už třeba jen proto že jednu náhradní kazetu 10-50 už mám doma a není to levný špás).

Takže zůstávám u 26/50.

[Dromedaro]

Já se včera nadchnul pro noční jízdu na kole. Polní a lesní cesty, silnice. Všude je ticho, klid a jízda ve tmě má svoje kouzlo. Akorát jsem málem leknutím spadnul z kola, když někde v blízkosti vypálil myslivec nebo pytlák z pušky.

A pak mi zkazila náladu stopadesátikilová p*zda řidička náhradní autobusové dopravy, který jel místo vlaku. Byl to poslední noční spoj a jel jsem sám. Měla strašně moc keců, že chci s kolem do autobusu (tam, kde stávají kočárky), které vedla arogantním a povýšeneckým tonem. Nejdřív mě nechtěla pustit a dělala drahoty, pak mě přemlouvala ať si to kolo dám do úložného prostoru autobusu (to jsem odmítl, protože by se tam kolo při jízdě domlátilo). Nejdříve se bála, že ji prý kolem autobus poškodím, pak že to není v přepravním řádu a bla bla bla. Nakonec si užila svých pět minut důležitosti a nechala mě nastoupit. Jediný důvod, proč jsem držel saze na uzdě, že jsem se potřeboval do toho posledního spoje dostat a tahle baba jaga byla schopná se v tom autobuse zabarikádovat a odjet. Zajímalo by mě, čím to je, že mezi řidiči autobusů je vysoké procento těchto typů lidí.

[pavproch]

Jo, to sem (před lety) absolvoval asi 2x nebo 3x - letní noční výjezd na Velký Javorník (z RpR po lesních cestách, myslím, že to neska dokonce je kyklostezka) a byl to (adrenalinový) zážitek, nežene. Ale hlavně si pamatuju tu kosu při jízdě dolů. Fčíl už bych to ale nedělal - za a) starší pán, co z adrenalinu už vyrostl a za b) jak blbě spím, taxem večer nepoužitelný (k čemukoli), natož abych šlapal na bajku.

[Etheric]

Jak řešíte mobil, aby byl dostupný? Nebaví mě ve spletích zatáček, kde to neznám, furt lovit mobil. Držáky na řidítka se mi nějak nepozdávají, pak jsou brašny ontube, tomi do konceptu nesedí... Napadá mě použít běžecký pás na ruku a telefon mít takhle, což by se mi líbilo.

Nebo nějaký lepší nápady? Díky

[apuka]

Jediný důvod, proč jsem držel saze na uzdě, že jsem se potřeboval do toho posledního spoje dostat a tahle baba jaga byla schopná se v tom autobuse zabarikádovat a odjet

Hm... A co takhle se dopredu kouknout, jeslti je povolena preprava kola nebo ne? Ani ve vsech vlacich to povolene nemas, ne to v autobusu, tam je to povolene snad pouze v cyklobusech.

Ted jsi tam byl sam, ale mohu Ti rict z pohledu bezneho cestujiciho, ze to kolo je v buse opravdu spatne obchazitelne. Takze zrejmy duvod, proc to neni povolene tam je. I v ALpach mas v jizdnim radu poznamenane, s timto a timto spojem muzes s kolem, s tamtim nemuzes. A kdyz nemuzes, tak Te tam ridic nejspise nepusti, ani kdyz bude mit prazdno. Bo on z toho muze mit problemy. Co kdyz nkedo po ceste nastoupi, klidne i plny bus?
Kdyz muzes, tam ma autobus bud privesny vozik nebo na zadku haky na nekolik malo kol.
A jeste poznamenam, ze zadny ridic nebude resit, jestli se Ti pri preprave pripadne kolo pomlati... Je tam uzpusobene na co nejvetsi ochranu, ale moznosti pomlaceni Ti to nezabrani, nejspise jeste z vedlesjiho kola.

[Dromedaro]

Z toho příspěvku to asi není patrné, jak jsem to napsal, ale pěnit jsem začal kvůli způsobu, jakým se mnou mluvila. Všechno se dá říci normálně. Nejsem citlivka, která by se hned urážela, ale když se mnou někdo mluví arogantně, povýšeně a má blbé připomínky, tak mě to začne nasírat.
Tu cestu jsem absolvoval už asi šestkrát (cesty tam a zpět) a nikdy nebyl problém. Normálně jsem vždy došel za řidičem a požádal jej, jestli mě vezme s kolem. Žádný z řidičů s tím neměl problém. Jsou to ty autobusy, kde člověk nezavazí s kolem v uličce ani u dveří, ale je tam místo pro kočárky a invalidní vozíky, takže je člověk bokem u oken a v pohodě se tam ten kočárek ještě vejde. Během jedné jízdy přistoupila ženská s kočárkem a také bez problémů. Nicméně jsem na to byl připraven, že tam může cestou nastoupit invalida s vozíkem nebo větší kočár a nemusíme se vejít. Protože to místo je určené hlavně pro ně, tak bych prostě vystoupil a jel dál na kole.
I za touhle řidičkou jsem nejdříve došel, zeptal se a nejdříve mi akorát řekla, abych si to kolo cestou držel, což je pro mě samozřejmost.
Pak si však šla dát kafe z automatu a nevím, co se jí mezitím stalo v hlavě, protože když se vrátila, tak začala dělat problémy. A z toho, jak se chovala a mluvila, tam nešlo o to kolo. Nevidím důvod, proč by mě nemohla vzít, když jak říkám, jsem jel sám a s kolem jsem tam nikde nepřekážel. Tu cestu znám a jsou tam jen malé dědinky. A byla malá pravděpodobnost, že by v sobotu v jedenáct večer jela maminka s kočárkem nebo invalida. A po celodenním ježdění už se mi nechtělo jet ještě dalších 40km.
A jako dát kolo do prázdného úložného prostoru pro kufry, kde by lítalo z jedné strany na druhou (po cestě to byla samá serpentina a řidička to řezala rychle a ostře), to je fakt blbý nápad.
Nejsem si úplně jistý, jestli dopravní společnost nenese odpovědnost za kola, která převáží. V úložném prostoru autobusu asi ne, protože to není na to určené, ale nosiče na zadní části autobusu jsou určená pro převoz kola. A ty si za přepravu kola připlácíš k jízdence, protože je to normální placená služba dopravní společnosti a kdyby se mi na tom nosiči s tím kolem něco stalo, tak já bych se teda hádal o náhradu.
A ještě jedna věc. Je otázkou, zda ta přeprava toho kola, zda to prostě není problém ČD, které nezajistili adekvátní náhradu za vlak. Obzvláště, když každý spoj měl vagon s umístěním pro kola a tím směrem jezdilo hodně cyklistů, protože je tam plno lesních cyklostezek. Nevím, proč bych to měl řešit já. Ale to už je jedno. Od pondělí výluka skončila a už tam naštěstí zase jezdí vlaky.

[apuka]

Arogance je neco jineho, to mas plne pravo se stezovat.

Je otázkou, zda ta přeprava toho kola, zda to prostě není problém ČD, které nezajistili adekvátní náhradu za vlak. Obzvláště, když každý spoj měl vagon s umístěním pro kola

Proto jsem psal, ze se da podivat, jestli je povolena preprava kola - na strankach prevpravce by melo byt toto uvedene i pro nahradni autobusovou prepravu.

Nejsem si úplně jistý, jestli dopravní společnost nenese odpovědnost za kola, která převáží. ... nosiče na zadní části autobusu jsou určená pro převoz kola. A ty si za přepravu kola připlácíš k jízdence, protože je to normální placená služba dopravní společnosti a kdyby se mi na tom nosiči s tím kolem něco stalo, tak já bych se teda hádal o náhradu.

Jednou jsem si nekde v Alpach vsiml, ze to resili jednoduchou formulaci, cca: "majitel kola je zodpovedny za zabezpeceni kola pri nakladce/vykladce pred poskozenim v prubehu prepravy". Myslim, ze i jinde (a i u nas) to bude nejak podobne. Ale nikde jsem se o to nezajimal.
Logicky - je tam drzak na kolo (nebo vozik), ale alespon v Alpach, kde jsem si to vsiml si to tam nakladas sam, upovnujes si to sam (jsou tam nejake popruhy). Pokud to udelas ledabyle a napr. pri naskakovani po hrbolech Ti neco na busu "ohobluje lak" a pod., tak za to tezko muze prepravce.
Napr . v Otztalu casteji jezdi dlouhe voziky, kazde kolo ma snad metr mista na sirku, jsou tam "vymamusikovane" operky, atd. I tak jsem ale casto videl, jak tam nekteri (hlavne skupinky se zasvinenyma kolama z pujcovny) doslova nahazi svoje kola a vubec se o to nestaraji. Az mam nekdy dojem, ze to kolo musi v prvni zatacce serpentiny vyletet z privesu i pri opatrne jizde. Teda pri takovem pristupu kdyby se nekdo hadal s ridicem ohledne poskozeni takto "ulozeneho" kola, by si spise zaslouzil sprdnout po zem a vyhodit z busu i s kolem.
Tam mi byva lito jen tech sluznych cyklistu, co si daji opravdu zalezet pri ukladani kola na vozik a potom jim tak z jedne i druhe strany takovy "nahozeny" kram boucha do kol, do ramu, vsude.

[mike]

A co takhle se dopredu kouknout, jeslti je povolena preprava kola nebo ne?

Ty ses kouknul a vis, ze nebyla? Prijde mi, ze to tak nejak automaticky predpokladas.

Je otázkou, zda ta přeprava toho kola, zda to prostě není problém ČD, které nezajistili adekvátní náhradu za vlak. Obzvláště, když každý spoj měl vagon s umístěním pro kola a tím směrem jezdilo hodně cyklistů, protože je tam plno lesních cyklostezek. Nevím, proč bych to měl řešit já.

Presne tak. Jak to v obdobnem pripade bylo v Rakousku jsem tu nekde psal. Busy jako nahrada za cyklovlak (Lienz - Sillian) narvane kolama az po strechu, v kazdem desitky. Prijemne to pro necyklocestujici vcetne mne zrovna nebylo, ale vsichni to chapali a ridici s pruvodcima to brali jako samozrejmost a snazili se vyhovet vsem a nejak to tam naskladat. S usmevem. Cesta to byla docela divoka a meli jsme kvuli tomu zpozdeni, ale vsichni videli tu snahu, a tak se nikdo nezlobil.

[mike]

jsou tam "vymamusikovane" operky

Co prosim? Tohle slovo vubec nedokazu dekodovat a Google ho samozrejme taky nezna

[Tomas]

Tak záleží co ta situace je zač. Pokud je to NAD v rámci výluky (dlouhodobější) tak dopravce jasně dopředu říká co lze a nelze v rámci NAD očekávat a to je to podstatné a určující.

Co se dá (nebo nedá) domluvit s řidičem na místě je věc druhá. Zažil jsem s kolem spoustu příběhů. Od stavu "když tady to kolo ztopoříš a budeš stát" vedle něj, je to OK až po "pane, bohužel".

@Apuka
Vyser se na to co dělá Helmut v Alpách, tady nějáká česká pravidla jsou a dopravci něco garantují a zároveň si něco kupuješ.

@Dromedaro
Aby jsme to dali dohromady, řekni nám odkud kam jsi jel a jaký to byl den, pak to buď můžem kolektivně vyhlásit nebo říct, že jsi nebyl dostatečně informovaný.

[Tomas]

Jak řešíte mobil, aby byl dostupný? Nebaví mě ve spletích zatáček, kde to neznám, furt lovit mobil.
...
Nebo nějaký lepší nápady? Díky

Já dospěl k závěru, že mobil na biku je nepraktický. Na trecích často používám mapy.cz z mobilu a je to OK, ale na kole je to bolest.

V jakýmkoliv krytu se to ovládá naprd i bez rukavic. Jasně, můžeš si tam rozsvítit mapy.cz a mít to tam pořád, ale mě to tak něják při jízdě ve finále rušilo.

Příkládám fotky jak jedno a druhý vypadá. No, k mobilu bych se nevrátil ani náhodou. Navigace se dá nastavit všelijak a i tak, že to člověka neruší. Nezáleží jestli si trasu naplánoval před tím nebo ne. Dá se nastavit i tak že neukazuje vůbec nic a když se jí dotkneš tak ti ukáže rozcestí kde jsi a ty se podle toho zařídíš.

Ten telefonní kryt se mi tady válí, za cenu zásilkovny můžu předat. Je jako nový, kdyby jsi chtěl. Mně k ničemu už nebude.

[Dromedaro]

Proto jsem psal, ze se da podivat, jestli je povolena preprava kola - na strankach prevpravce by melo byt toto uvedene i pro nahradni autobusovou prepravu.

Že je tam výluka a náhradní autobusová doprava, jsem zjistil v sobotu ráno, když jsem zjišťoval na Idosu, v kolik mi jede vlak. Pravidelně tím směrem nejezdím. Na tom Idosu jsem zjišťoval i to, jak je to s koly. Po rozkliknutí spoje tam bylo uvedeno, že u rychlíku (který stavěl až v cílové stanici) je přeprava kol zajištěna dodávkou. Jak je to u osobních vlaků uvedeno nebylo, ale předpokládal jsem, že ta přeprava zajištěna není. Vyjel jsem tedy s tím, že uvidím, jestli mě řidič do autobusu vezme nebo ne. Problém nebyl tam ani zpět, tak jsem tak postupoval i v dalších jízdách.

Jednou jsem si nekde v Alpach vsiml, ze to resili jednoduchou formulaci, cca: "majitel kola je zodpovedny za zabezpeceni kola pri nakladce/vykladce pred poskozenim v prubehu prepravy". Myslim, ze i jinde (a i u nas) to bude nejak podobne.

Tak proto u té dodávky určené pro kola v tom jízdním řádu bylo uvedeno, že nakládku a vykládku kola si zajišťuje cestující sám.

Logicky - je tam drzak na kolo (nebo vozik), ale alespon v Alpach, kde jsem si to vsiml si to tam nakladas sam, upovnujes si to sam (jsou tam nejake popruhy). Pokud to udelas ledabyle a napr. pri naskakovani po hrbolech Ti neco na busu "ohobluje lak" a pod., tak za to tezko muze prepravce.

Tady v Brně u MHD (které jezdí do rekreačních míst na kraji města) jsem viděl, že to ten řidič autobusu dává na ten nosič pro kola sám. Na hlavním autobusovém nádraží, odkud jezdí autobusy směr Pálava atd mají ty autobusy za sebou vozík se stojany pro kola. Řidič to tam také upevňoval sám. Někteří cestující si to po naložení kol vyfotili mobilem. Pokud je tam uvedeno předem, že si člověk upevňuje kolo sám, tak to nevím, jak by bylo s případnou náhradou škody. Ono by se teoreticky právně dalo odvolat na to, že člověk nebyl poučen o tom, jak kolo správně upevnit, pokud by tomu tak bylo. Ale to už je spíš asi taková vysírka.

Presne tak. Jak to v obdobnem pripade bylo v Rakousku jsem tu nekde psal. Busy jako nahrada za cyklovlak (Lienz - Sillian) narvane kolama az po strechu, v kazdem desitky.

Hlavně ty náhradní autobusy jeli vždy tak dva nebo tři, tak jeden mohli dát s nosiči pro kola. Při střetu s řidičkou však už ten poslední spoj jel jen jeden autobus.

@Dromedaro
Aby jsme to dali dohromady, řekni nám odkud kam jsi jel a jaký to byl den, pak to buď můžem kolektivně vyhlásit nebo říct, že jsi nebyl dostatečně informovaný.

Bylo to krátkodobá výluka asi deset dní. Jel jsem v sobotu dopoledne z Brna do Vysokých Popovic. Většinou jsem se vracel kolem sedmé večer zpět. Teď to bylo výjimečně až v jedenáct večer. V jízdním řádu byla uvedena přeprava kol pomocí dodávky pouze u rychlíku, který zastavoval až v cílové stanici a pro to platila i ta přeprava kol. U osobních spojů, které zastavovali v každé dědince, odkud se dá vyjíždět na různé výlety, uvedeno nebylo nic.

[malejjarda]

Příště nehledej na IDOSu, ale přímo na stránkách dopravce, v tomto případě ČD. Tam máš přesně uvedeno, jestli je přeprava kol zajištěna nebo ne a v jakém úseku + podrobnosti (jestli jede bus s vlekem nebo dodávka).
Když není přeprava kol zajištěna a řidič tě vezme, tak je to na jeho riziko a můžeš být rád. Ono stačí prudce zabrzdit a neupevněné kolo může v plném buse někoho zranit.

[malejjarda]

Já dospěl k závěru, že mobil na biku je nepraktický. Na trecích často používám mapy.cz z mobilu a je to OK, ale na kole je to bolest.

Taky jsem dospěl k navigaci. Sice to něco stojí ,ale má to plné výhod. Kromě ovládání i v rukavicích, je to i odolnost vůči vodě, prachu. vibracím a výdrž bateirie.
Trasa se dá naplánovat i v Mapách.cz a přes BT poslat do navigace. Nebo přímo navigace naplánuje trasu sama.

[Etheric]

Telefon mám IP68 a dobrou baterií, prach a voda nevadí. Do navigace se mi nechce, víš proč? Telefon, kterej navigaci taky umí, stejně vézt musím. Kolik ta navigace váží?
Nehodlám do toho furt čumět, jen občas kouknout na mapu, prostě abych to měl někde na dostupnějším místě než v batohu či rolltop brašně a nemusel ten telefon furt lovit.

@Tomas: musí to jít na mtb řidítka, aby to nevadilo světlu který je hned u přestávce a brašně, co tam bude. Tož nevim. Proto bych telefon raději tam, jak jsem ukazoval na foto. Nejspíš bude urob si sám z běžeckýho držáku na ruku. Nebo pořídím tu navigaci, ale váha??

[Lipon]

nemám rád tydlifon na řídítkách, navigace je pro mě slepá cesta
když potřebuju navigovat v neznámém terénu, používám české topo mapy v Garminech; trasu naklikám v kompu a přetáhnu do hodinek, před křižovatkama to zapípá a zavrní, když sjedu z trasy, hlásí též